“株洲进行‘两型建设’这几年，无论是环境卫生还是产业结构，都发生了翻天覆地的变化。着实可以用‘魅力株洲’四个字来点评。”昨天下午，由全国24家媒体组成的“科学发展，成就辉煌——走进两型社会试验区”集中采访报道团来到株洲，领略这座工业城市的绿色之美。采访报道的第一站是栗雨工业园。
　　株洲公交不再“冒黑烟”
　　“在株洲，以前的公交车里有一股很重的汽柴油味，汽车尾部则会排出黑烟。现在这些现象都不存在了，所有的公交车都是电动车。”在工业园里，湖南南车时代电动汽车股份有限公司董事长、总经理申宇翔向大家介绍电动车给株洲带来的显著变化。
　　南车时代电动已经形成了纯电动微型车以及7-12米并联式混合动力、串联式混合动力、混联式混合动力、增程式纯电驱动以及纯电动等不同技术路线的城市公交客车、高级商务车、特种专用车等多种车型的完整产品型谱。其中的混合动力公交客车大规模应用于长株潭地区和昆明、天津等城市公交市场。
　　申宇翔表示，与传统的公交车相比，一台电动公交车能节省20%的油耗、碳排放减少60%。这样算下来，一台电动车可以减少碳排放约4.5吨，全市700多台公交一年减少碳排放约3150吨。
　　“尤其是增程式公交车，低油耗更突出。传统公交车每公里油耗在40升左右，而一辆增程式公交车的油耗不到16升。”申宇翔说 这种公交车已经在成都、上海等地投入使用，今后株洲新增的公交车也将采用这种电动车。
　　占全国两成电动车市场份额
　　目前，株洲所有公交公司都是采用电动公交车，投入到市场上的数量达700多台。而长沙投入使用的电动公交车达1000多台，今年又签订了400多台的订单。
　　申宇翔说，现在全国的电动公交车大概为1万辆左右，其中南车的产品占20%。
　　“由于全国电动车的需求量还非常大，我们下一步的工作是扩大产能。”申宇翔表示，公司正在筹划二期项目建设，建设内容包括扩建整车生产基地、国家级试验检测中心、微型纯电动车生产基地，以及系统零部件产品生产基地，项目建成投产后，公司将具备年产节能与新能源客车10000辆，系统及关键零部件20000套，电动微型车20000辆的生产能力。“设计已经完成，预计将于明年5月即可建成投产。”
　　除了扩大产能，南车还将专注于技术研究。“我们公司每年研发的投入占销售收入的比例在10%以上。比如去年公司销售收入为5个多亿，全年投入于研发的资金就有6000多万。我们今后还将坚持这种技术引领的模式。”