一个月前，大连港在港内一块临近市区的寸土寸金之地，兴建了大连海港果菜物流中心。一个月后，围绕着试营业时间还不长的果菜物流中心，大连港又投资建设5000平方米的后续场地。一个旨在成为东北最大的果菜物流中心已开始展露雏形。
　　据大连港集装箱股份公司总经理姚平介绍，去年“海上绿色通道”经大连港转运的南方果菜冷藏集装箱达4040标箱（约6万余吨），通过铁路运往北方城市的有536标箱（约8040吨），本地消化或公路运输的有3000多标箱（约4.5万吨）。
　　北方的果菜经大连港转运至南方的有800多标箱（约1.2万吨）。去年“海上绿色通道”和陆路转运我市的果菜共有8376标箱（约12.5万吨）。据统计，目前我市城乡果菜市场每年的交易额达30亿元，果菜进出物流量约800万吨。
　　依托港口发展果菜物流具有明显的优势。
　　港口不仅具有公路和铁路运输的优势，而且还具有运价的优势。南方的果菜和北方的鲜果，如通过陆路运输到大连或到南方，运费比通过港口运输将多支付30％。正因为这些优势，使得临港果菜物流的发展前景看好。据悉，大连港已为大连海港果菜物流中心的发展确定了3个阶段的目标：第一阶段，以传统的果菜交易为基础，逐步建立信息采集发布系统、电子结算系统，初步实现电子商务管理。年交易量4万至10万吨，交易额1.6亿元到5亿元。第二阶段，年交易量10万至50万吨，交易额5亿元到10亿元。以电子商务管理为支撑，建立果菜集疏运服务体系，联结仓储贮藏、加工包装、物流配送、集装箱运输及代理，实现果菜交易与物流服务一体化。第三阶段，以现代物流管理为手段，比照国际果菜交易管理规划，初步建立农药残留检验检测系统，推行经纪人代理和拍卖方式，沟通国内外两个市场，适时拓展国际果菜贸易，通过信息平台实现网上交易功能。实现年交易量50万至100万吨，交易额10亿元以上。